高鐵輪軸鉆孔料采用多種有機和無機物防腐劑，具備極強的晚期氣壓，高氣壓，無膨脹和高耐腐蝕性的特點。城際的制動器鉆孔金屬材料是一種高操控性的樹脂助劑水泥基鉆孔金屬材料。該產(chǎn)品具備較好的工程施工操控性，可自行quarterfinal，可**采用，順利完成后表層光滑，克服了傳統(tǒng)石灰不凹凸不平，脫落，變白，起塵的缺點。其適用于于緊急維修，科表制動器的主梁鉆孔和特別適用于于支持高鐵，城際，高速公路等的鉆孔。
高鐵輪軸鉆孔料特征
1.資金面高，謝利謝凹凸不平，無需振動和摩擦壓力，工程施工快捷。
2.較好的可可焊性，既資金面好，而且保留天數(shù)長；它具備較好的波皮夫，沒有多層和圣馬爾瑟蘭縣，也沒有滴落。
3.在如上所述凝固時刻智能水，當連續(xù)不采用混和石灰并處于靜止狀態(tài)時，它會手動形成貯水量內(nèi)部結(jié)構(gòu)，暫時失去網(wǎng)絡流量并扣住水，從而防止石灰從單向，滲水。再次采用時，可以通過輕輕烘烤恢復正常網(wǎng)絡流量，并且基本不能遺失資金面。
4.無膨脹，微膨脹操控性，通氣后內(nèi)部結(jié)構(gòu)球狀，無膨脹，脫落。
5.晚期氣壓和高氣壓每小時持久力和彎曲氣壓非常高，而后期氣壓卻極強而不能膨脹。
6.較好的耐腐蝕性和局限性。
7.采用方便，半成品為消毒液石灰，加鹽烘烤后可在工程工地采用。
高鐵輪軸鉆孔料工程砌體
1.基礎(chǔ)表層處置：消除不利于除去的污垢，焦油和其它污垢；修復裂紋和其它缺陷；梅利尼應用水可以溶解到飽和狀態(tài)，但在工程施工過程中不得留下清水。
2.根據(jù)單位面積的占地面積或占地面積計算出的粉末狀和水的量。
3.混和比例（重量比）：水：粉末狀= 0.14?0.15：1
4.烘烤：首先將水加到烘烤桶中，接著逐漸添加秤的沙石，在粘毛中用電動烘烤槍烘烤，直到所有粉末狀都加入，接著繼續(xù)烘烤3-5兩分鐘以使液光滑。
5.將混和的水分光滑地倒在處置過的基表層并手動流平。應在工程施工期間**傳統(tǒng)式，工程施工后應盡快用水洗滌設(shè)備。
6.工程施工天數(shù)限量發(fā)行的大氣壓力。在20℃下，烘烤順利完成后30兩分鐘內(nèi)。注意：不要再加鹽混和和烘烤以重新采用無法恢復正常其資金面的替代。
7.電子零件消耗2100-2300Kg / m3
