地鐵高架橋段在工程施工階段和后期運營中容易發(fā)生斷裂和裂紋。使用以前的金屬材料和控制技術進行復原，復原后的組件會再次損毀和掉落物，影響旅客列車安全。通過開發(fā)可用于高架橋頂板受損和裂紋復原的高黏性新金屬材料，研究復原金屬材料的緊密結合氣壓和抗拉氣壓；確定地鐵高架橋頂板受損復原金屬材料和控制技術，可不斷提高高架橋頂板受損復原質量。
主要工程施工關鍵步驟（1）清理修補基層金屬材料時，先用鏟子或擺刀將剝落或脫落的地方性拿掉，接著用鏟子修補剝落的邊緣，再將剝落的
混凝土表層鑿除無灰塵。表層，無致密微粒。如果
混凝土在剝落區(qū)已經(jīng)渾圓，則去除
混凝土表層的大部份致密物，并用鋼絲刷清潔混凝土。 (2)K1548修補 對于K1548表層的小表面積受損，準備修補劑，接著用抹刀擦拭K1548的損毀部分，四層厚度不應超過5mm。大表面積的多層應用，缺少楔形。用工具封住剝落和缺位的梯形，直到大部份的沙石都露出來，用電煮沸，手指干燥花用抹刀抹在剝落的地方性。在10-15分鐘內檢查修補劑與舊混凝土的緊密結合情況，在初凝狀態(tài)重新擦拭修補劑，使其填塞凹凸不平。修補后達到的效果是：舊有混凝土緊密結合緊密，氣壓符合規(guī)定，顏色一致，表層無裂紋和較厚。
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