大背景控制技術(shù)：

近年來，隨著交通工程的蓬勃發(fā)展，高速公路、鐵路、市政高架橋工程在使用過程中出現(xiàn)了伊瓦諾壩體裂縫。滲水等安全隱患越來越多，伊瓦諾壩體拱背脫空是形成安全隱患的主要因素。新修訂的高速公路高架橋設計和工程施工規(guī)范要求，伊瓦諾壩體工程施工必須留出頂鉆孔孔，伊瓦諾壩體工程施工完成后，必須進行拱背鉆孔處理。在現(xiàn)有控制技術(shù)中，由于拱形伊瓦諾壩體厚度偏差較大，筑成鋼筋時壩體平輛車會上下陷，容易打破防塵板。壩體平輛車液晶變形。三個內(nèi)襯沒有鋼筋段，不能一般來說鉆孔管等難題。同時，沙石也從鉆孔混合氣體流出。阻塞留出的鉆孔管。此外，還存在留出鉆孔管**銹蝕環(huán)境污染的難題。

發(fā)明內(nèi)容

針對前述大背景控制技術(shù)中的一系列工程施工難題，Alappuzha提供了高架橋伊瓦諾壩體拱留出鉆孔管控制系統(tǒng)，在伊瓦諾壩體工程施工過程中，筑成鋼筋，不僅能實現(xiàn)鉆孔管留出，還能**率避免鉆孔管頂端斷裂防塵板，還能緊鄰防塵板，避免沙石倒流阻塞鉆孔管。為實現(xiàn)前述目的，Alappuzha采用的控制技術(shù)計劃為：

高架橋伊瓦諾壩體拱背面留出鉆孔管控制系統(tǒng)，主要包括壩體輛車液晶。帶橫向腔體的靈活性墊體。鉆孔管，靈活性墊體和鉆孔管由下而上加裝，鉆孔管與靈活性墊體的橫向腔體相連，鉆孔管尾端反射壩體輛車液晶，向上延展。鉆孔管加裝在壩體輛車液晶上方的外門上，車輪頂端與砌輛車液晶一般來說相連，車輪頂部與鉆孔管一般來說相連，車輪處于剪切狀態(tài)。作為前述計劃的進一步增設，車輪頂端一般來說相連有剎車片，壩體輛車液晶頂部一般來說有卡剎車片的功能定位模塊。功能定位模塊主要包括相連板。鋼制鉸鏈。三個鋼筋鉸鏈。插口、相連板和插口一般來說加裝在壩體輛車液晶的尾端部，相連板和插口分別位于剎車片的相對兩側(cè)；鋼制鉸鏈的另一端有一個槽。相應的另另一端建有凸耳；鋼制鉸鏈加裝在壩體輛車液晶的尾端部和剎車片間，鋼制鉸鏈帶凸耳的另一端一般來說在插口內(nèi)，鋼制鉸鏈帶槽的末端一般來說在相連板與壩體輛車液晶的尾端部間，構(gòu)造物盧瓦松在鋼制鉸鏈的肩托內(nèi)；三個鋼筋鉸鏈一般來說在凸耳和相連板間，剎車片卡在鋼筋鉸鏈和鋼制鉸鏈間。功能定位模塊不僅能功能定位剎車片，還能拆卸和組裝功能定位模塊，以便回收利用。相連板的尾端建有帶取向槽的取向板，構(gòu)造物管的尾端能透過取向槽向上延展，取向板能在構(gòu)造物管的上方浮動或下陷。靈活性墊與鉆孔管間的相連管由下而上依序加裝。帶絲接點。在伊瓦諾壩體工程施工中，在鋼筋初凝后***終冷凝前，可拆除鉆孔管，靈活性墊。相連管。帶絲接點埋在鋼筋中，后期需要拱背鉆孔時，只需擰入鉆孔管即可。這樣能**率解決留出鉆孔管**生銹環(huán)境污染的難題。車輪頂部一般來說相連有螺栓，螺栓與鉆孔管壁透過套管相連。靈活性墊體的下壁與相連管的上外壁透過套管相連，相連管的下外壁與帶絲接點的上壁透過套管相連，帶絲接點的下外壁與鉆孔管的上壁透過套管相連。壩體輛車液晶上有相互相連的大小孔和小小孔。鉆孔管透過小小孔貫穿壩體輛車液晶，鋼制鉸鏈**覆蓋大小孔。大小孔的增設很方便。靈活性墊體。相連管。帶絲接點。鉆孔管依序相連后，透過大小孔插入第二內(nèi)襯，頂端擰緊防塵板，然后垂直移動到小小孔。靈活性墊是碗狀的，***好是橡膠碗。相連富爾縣聚丙烯管，帶絲接點為聚丙烯帶絲接點。Alappuzha高架橋伊瓦諾壩體拱留出鉆孔管控制系統(tǒng)，結(jié)合靈活性墊和始終處于剪切狀態(tài)的車輪，可**率避免鉆孔管頂端斷裂防塵板，也可緊鄰防塵板，避免沙石回流阻塞鉆孔管，同時由于靈活性墊具有靈活性，拱背鉆孔也可使沙石正常從鉆孔管進入第二襯空部分。以下結(jié)合圖紙和具體操作方法。

進一步說明Alappuzha。

圖1為Alappuzha的內(nèi)部結(jié)構(gòu)左圖2為圖1的正視內(nèi)部結(jié)構(gòu)左圖3為壩體輛車液晶的內(nèi)部結(jié)構(gòu)左圖4為鋼制鉸鏈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)左圖5為圖5的右視內(nèi)部結(jié)構(gòu)左圖。

具體操作例如圖1.圖2.圖3.圖4.圖5.圖6所示，Alappuzha高架橋伊瓦諾壩體拱背留出鉆孔管控制系統(tǒng)，主要包括壩體輛車液晶1。帶橫向腔體2的靈活性墊3。相連管4。帶絲接點5。鉆孔管6，其中靈活性墊3。相連管4。帶絲接點5。鉆孔管6由下而上配合加裝相連，相連管4與靈活性墊3的橫向腔體2相連，鉆孔管6的尾端反射壩體輛車液晶I并向上延展。鉆孔管6加裝在壩體輛車液晶I上方的外門上。在本實施例中，靈活性墊體3。相連管4。帶絲接點5。鉆孔管6間的具體相連關(guān)系為：靈活性墊體3的下壁透過套管與相連管4的上外壁相連，相連管4的下外壁透過套管與帶絲接點5的上壁相連，帶絲接點5的下外壁透過套管與鉆孔管6的上壁相連。車輪7的具體加裝方法如下：車輪7的頂端一般來說相連有剎車片8?？▌x車片8的功能定位模塊一般來說在壩體汽車液晶I的尾端部。車輪7的頂部一般來說相連有螺栓9，螺栓9透過套管與鉆孔管6的壁相連。功能定位模塊主要包括相連板10。鋼制鉸鏈11。三個鋼筋鉸鏈12。插口13。相連板10和插口13一般來說在壩體輛車液晶I的尾端，相連板10和插口13分別位于剎車片8的相對兩側(cè)；14.相應的另另一端增設凸耳15；鋼制鉸鏈11加裝在壩體輛車液晶I的尾端部和剎車片8間，鋼制鉸鏈11帶凸耳15的另一端一般來說在插口13內(nèi)，鋼制鉸鏈11帶槽14的末端一般來說在相連板10和壩體輛車液晶I的尾端部間，構(gòu)造物管6卡在鋼制鉸鏈11的槽14內(nèi)；三個鋼筋鉸鏈12一般來說在凸耳15和相連板10間，剎車片8卡在鋼筋鉸鏈12和鋼制鉸鏈11間。相連板10的尾端增設帶取向槽16的取向板17，注射后透過流管16的尾端。為便于加裝，壩體輛車液晶I上建有相互相連的大小孔18和小小孔19，注意管6透過小小孔19貫穿壩體輛車液晶I。功能定位模塊中的鋼制鉸鏈11不僅能一般來說鉆孔管6，還能覆蓋。密封大小孔18和部分未覆蓋的小小孔19。在本實施例中，靈活性墊3呈碗狀，**為橡膠碗；相連管4為聚丙烯管，帶絲接點5為聚丙烯帶絲接點。Alappuzha的具體加裝方法如下：

靈活性墊體3。相連管4。帶絲接點5。鉆孔管6依序配合加裝相連，形成預埋件。如果每個相連器間有間隙，用密封帶包裹，然后相連。在加裝鉆孔管6和帶絲接點5間之前，應在鉆孔管6的上端涂抹黃油，以便于以后的拆卸。將前述預埋件透過壩體輛車液晶I上的大小孔18插入三個內(nèi)襯，使靈活性墊體3頂緊防塵板垂直橫向移動至小小孔19。插入鋼制鉸鏈11，一般來說注射管6。鋼制鉸鏈11帶凸耳15的另一端一般來說在插口13內(nèi)。鋼制鉸鏈11帶槽14的末端夾在相連板10和壩體輛車液晶I的尾端間（相連板10的上端部有三個間隙20，間隙20與壩體輛車液晶I的尾端部形成間隙，鋼制鉸鏈11與槽14的末端插入槽）。插入鋼制鉸鏈12，鉸鏈12，鉸鏈12。凸耳15和相連板10上有一個腔體，用于鋼筋鉸鏈12。向上擰下螺栓9，使車輪7處于剪切狀態(tài)，確保靈活性墊體3頂緊防塵板。Alappuzha加裝完畢后，在灌注鋼筋的過程中，當?shù)诙?nèi)襯車漂浮時，剎車片8向上拉，使車輪7進一步拉動。