發(fā)布日期：2023-04-23 09:20 瀏覽次數(shù)：次
超高性能混凝土(ULTra-Highperformanceconcete，簡(jiǎn)稱UHPC)，一般指一種強(qiáng)度超高、韌性超強(qiáng)、耐久性超強(qiáng)的混凝土。本文從寧夏地材和氣候的特點(diǎn)出發(fā)，通過室內(nèi)試驗(yàn)研究，系統(tǒng)研究了不同的水膠比。膠砂比。鋼纖維摻量。減水劑摻量。UHPC的力學(xué)性能和工作變化規(guī)律根據(jù)砂率等因素**不同類型的UHPC配合比。此外，本文研究了UHPC在寧夏公路橋梁伸縮縫中的應(yīng)用技術(shù)，提出了***佳的施工工藝，為UHPC在類似工程中的大規(guī)模推廣應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
橋梁伸縮縫：指滿足橋面變形的要求，通常在兩端之間。伸縮縫設(shè)置在梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置。伸縮縫應(yīng)平行。垂直于橋軸的兩個(gè)方向可自由伸縮，牢固**，車輛過時(shí)應(yīng)平穩(wěn)。無突跳和噪聲；防止雨水和垃圾土壤滲入堵塞；安裝、檢查和維護(hù)。消除污垢應(yīng)簡(jiǎn)單方便。在設(shè)置伸縮縫時(shí)，應(yīng)斷開欄桿和橋面鋪裝。橋梁伸縮縫的作用：調(diào)整車輛負(fù)荷與橋梁建筑材料引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和連接。一旦斜橋的伸縮裝置被破壞，將嚴(yán)重影響駕駛速度。舒適和安全，甚至造成駕駛安全事故。
分類編輯橋梁伸縮縫一般為對(duì)接型。鋼支撐型。組合剪切型（板式）。模數(shù)支撐型和彈性裝置。根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)形式和應(yīng)力特性，對(duì)接對(duì)接伸縮縫裝置可分為填充對(duì)接型和嵌入式對(duì)接型。填充對(duì)接伸縮裝置用瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填充間隙，伸縮體在任何情況下都處于壓力狀態(tài)。這種伸縮裝置一般用于伸縮量低于40mm的傳統(tǒng)橋梁工程，但很少見。嵌入式對(duì)接伸縮縫裝置采用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌入牢固定，并通過橡膠條（帶）的壓力變形吸收梁體的變形，其伸縮體可處于壓力狀態(tài)。它也可以處于拉伸狀態(tài)。當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時(shí)，通常使用鋼伸縮裝置。當(dāng)車輛通過時(shí)，伸縮裝置往往會(huì)因?yàn)榕臄z變形而產(chǎn)生拍攝變形，噪聲很大。因此，需要使用螺栓彈簧裝置來固定滑動(dòng)鋼板，以減少?zèng)_擊和噪聲，伸縮縫的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。該剪切裝置是一種使用各種截面形狀的橡膠帶作為填充材料的伸縮裝置。由于橡膠具有彈性，易于粘貼，能滿足變形要求，具有防水功能。在國(guó)內(nèi)外橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。鋼支撐板橡膠產(chǎn)品這種伸縮裝置，難以滿足大位移的要求；鋼伸縮裝置，難以密封不透水，容易對(duì)車輛造成沖擊，影響車輛的駕駛性能。因此，采用吸震緩沖性能好、易于密封的橡膠材料，結(jié)合強(qiáng)度高、性能好的異鋼，在大位移條件下可承受各種模數(shù)支撐（模數(shù)）橋梁伸縮裝置系列。
彈性體彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST礫石彈性伸縮縫。彈性體伸縮裝置是一種簡(jiǎn)單的伸縮縫裝置。對(duì)于中小跨度橋梁，TST礫石彈性伸縮縫裝置可在伸縮量小于20mm-40mm時(shí)使用。特殊彈性塑料材料TST加熱熔化后，倒入清洗加熱的礫石中，形成TST礫石彈性伸縮縫，用于支撐車輛荷載。TST彈性體可滿足125℃~60℃伸縮量的要求。由于橋梁伸縮縫裝置設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)薄弱的部位，直接承受車輛荷載的重復(fù)作用，多暴露在自然界中，受各種自然因素的影響。因此，伸縮裝置易損壞，難以修復(fù)。
伸縮裝置損壞的原因有很多，主要包括：1。設(shè)計(jì)不周時(shí)，梁端未仔細(xì)考慮。在**荷載作用下，梁端損壞導(dǎo)致伸縮裝置故障。此外，有時(shí)變形量計(jì)算不當(dāng)，伸縮間距過大，導(dǎo)致伸縮裝置損壞。2.伸縮縫裝置本身存在問題。伸縮縫裝置本身結(jié)構(gòu)剛度不足，錨固構(gòu)件強(qiáng)度不足，在運(yùn)行過程中造成不同程度的損壞。未認(rèn)真對(duì)待伸縮裝置的后澆壓填料。精心選擇，導(dǎo)致伸縮裝置運(yùn)行質(zhì)量下降，造成不同程度的疾病。4.在伸縮縫施工和澆筑施工過程中，梁端伸縮縫之間的間距未按設(shè)計(jì)要求完成，人工放大和縮小，定位角鋼位置不**，導(dǎo)致伸縮裝置無法正常工作。這將導(dǎo)致以下情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫會(huì)因超限擠壓而跳車；由于縫距太大，車輛的剪切慣性太大。施工過程中，伸縮裝置的錨固鋼筋焊接不夠牢固，或遺漏預(yù)埋錨固鋼筋，對(duì)伸縮縫本身造成隱患；施工過程中伸縮裝置安裝不良，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑不良，使用過程中，在**荷載作用下?lián)p壞伸縮縫。
5.為了減少伸縮縫，使用了大量的連續(xù)梁或連續(xù)橋面。連續(xù)設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫設(shè)置不完善，導(dǎo)致連續(xù)縫損壞，導(dǎo)致橋面跳躍。在橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置不規(guī)范、不統(tǒng)一，也不同程度地影響了連續(xù)縫的正常工作。安裝方法A.安裝時(shí)，安裝寬度值應(yīng)根據(jù)實(shí)際溫度確定。B.在伸縮縫的安裝過程中，伸縮縫裝置必須排列整齊，以保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的高平面與完成的橋面平整。c.施工方法①清理槽口，達(dá)到設(shè)計(jì)寬度和深度，清除與位移箱內(nèi)埋有干擾的鋼筋，預(yù)留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。②檢查伸縮裝置梁之間的間隙是否符合安裝溫度要求，否則應(yīng)用水平千斤頂。夾具調(diào)整后，立即滿足設(shè)計(jì)要求。③根據(jù)伸縮縫中心位置設(shè)置起重裝置，將伸縮裝置放入槽口，使伸縮裝置頂面與橋面標(biāo)高相同。同時(shí)，應(yīng)注意垂直和橫坡也應(yīng)與橋面一致。④伸縮裝置掛入預(yù)留槽后，中心線應(yīng)與梁端預(yù)留間隙中心線對(duì)齊，長(zhǎng)度應(yīng)與橋梁寬度對(duì)齊。⑤調(diào)整伸縮裝置的直線段，使各縱梁的間隙均勻一致。⑥在伸縮裝置箱體或錨板處，垂直焊接的鋼筋應(yīng)高度定位，水平焊接的鋼筋應(yīng)寬度定位。⑦伸縮裝置**定位錨固后，可將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)留鋼筋焊接，使伸縮裝置線固定找平。焊接時(shí)，只需每2~3個(gè)錨固鋼筋焊接一個(gè)，然后按上述步驟焊接另一側(cè)的錨固鋼筋。兩側(cè)固定后，可焊接其余焊接錨固鋼筋，以確保焊接錨固鋼筋的**性。焊接時(shí)，應(yīng)注意不要在側(cè)面進(jìn)行任何扭曲。⑧如果伸縮裝置分段安裝，接頭必須焊接。焊接應(yīng)由人員進(jìn)行。每根梁焊接后，按⑦步驟錨定。⑨模板應(yīng)根據(jù)接頭的形狀和尺寸以及預(yù)留槽口制作。模板放置后，應(yīng)嚴(yán)密蓋住，以防止水漿流入位移箱。伸縮縫上的平面應(yīng)加蓋板，防止砂漿落入橡膠密封帶只有在檢查裝置的**平整度和中線位置以及間隙是否符合要求后，才能灌入混凝土，并充分振動(dòng)和壓實(shí)混凝土。特別是，位移箱和預(yù)留坑基面不得留下空洞?；炷凉袒?，拆除模板和伸縮縫上的固定卡。在伸縮縫處的混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%之前，伸縮縫不能承受外部荷載。為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺(tái)，可在伸縮縫裝置兩端設(shè)置翹頭。伸縮縫裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設(shè)計(jì)不同的風(fēng)格（翹頭長(zhǎng)度和角度一般放置在防撞墻內(nèi)）
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