無碴軌道是我國鐵路軌道的關鍵途徑，其結構一般由混凝土結構基板、凸擋板、CA水泥砂漿基墊層、軌板、鋼管緊固件、軌道等組成。在**運行過程中，由于承載力、生態(tài)環(huán)境等因素也會導致混凝土床架裂縫作為一種重要的承載結構。當混凝土床架出現(xiàn)裂縫損傷時，混凝土板中的建筑鋼筋容易生銹，腐蝕性建筑鋼筋繼續(xù)擠壓混凝土，在此影響下間隙繼續(xù)擴大，導致混凝土裂縫和塊損傷。在漫長的現(xiàn)役環(huán)境中，混凝土會與空氣中的二氧化碳氣體發(fā)生碳化反應，碳化后混凝土延性擴大，容易導致混凝土塊脫落和核損傷。這種損傷引起的泄漏將加速基本的下降速度，大大降低無碴軌道混凝土路基的使用性能和承載力，嚴重時可能危及安全駕駛。

[0003]由于危害道路床架干裂的因素很多，即使在設計和施工中采取了許多對策，道路床架的干裂也無法**防止。在這種情況下，必須修復道路床架的間隙。目前常用的裂縫修復方法有環(huán)氧樹酯灌注法、外觀封閉法、開槽嵌塞法和軟封閉法。在各種修復方法中，所選的恢復原材料均為有機聚合物材料，其主要目的是密封間隙，達到固封的實際效果，但對混凝土本身沒有任何結構加固或提高實際效果。因此，這種修復只是指短期效果，不能從源頭上從根本上解決混凝土道路床架的**耐久性問題，許多修復原材料存在工程施工方案復雜、費用昂貴等不足。根據(jù)技術特點的文獻，高速鐵路動車無碴軌道混凝土道床架裂縫修復原材料尚未見相關。

包括以下流程：

[0017]A、稱重上述雙蒸汽水，放入磁反應器中，攪拌，慢慢加入納米二氧化硅，攪拌10~15min，然后慢慢加入上述偏硅酸鈉和氫氧化鈉溶液。此時，密封反應罐的壓力為21g/cm2，操作溫度為100~IKTC,再次攪拌10~15min；靜置觀察1~2小時，清潔后去除工作壓力和溫度，同時持續(xù)攪拌，直至冷卻至室內溫度，制備磷酸二氫鋁水溶液；

[0018]B、上述聚磷酸鹽慢慢加入上述娃膠體溶液水溶液，均勻攪拌10~15min；逐漸加入上述硫氰酸鉀，攪拌5~10min；慢慢加入上述偶聯(lián)劑和硬化促進劑，攪拌3~5min，然后倒入上述表面活性劑，攪拌3~5min，然后靜置1~3小時，密封，即上述原材料用于快速修復和維護高速列車無載軌道混凝土床架的間隙。

[0019]本產品還涉及高速鐵路動車混凝土軌道床架裂縫修復和維護原材料的使用。上述維護原材料用于快速修復高速鐵路動車混凝土軌道床架裂縫，包括以下工藝：

[0020]A、清潔高速公路無碴軌道混凝土床架表面，自來水潮濕；

[0021]B、在干裂混凝土道床架表面至少粉刷或涂裝一次，并保持其表面水飽和30分鐘；

[0022]C、嚴禁在2小時內降水浸泡混凝土表面，并保持清潔。