發(fā)布日期：2023-04-23 10:04 瀏覽次數(shù)：次
關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)
因?yàn)殍F路穿越機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)，無(wú)論采取什么結(jié)構(gòu)對(duì)策，都會(huì)造成振動(dòng)危害。對(duì)于城市軌道(高鐵、地鐵站)下穿越工程建筑的振動(dòng)控制方案，更gaoxiao的方案是軌道減振和建筑整體減振。軌道減振屬于主動(dòng)減振，由世界峰值控制，立即減少世界峰值(隧道結(jié)構(gòu))形成的振動(dòng)；整個(gè)工程建筑的減振屬于被動(dòng)減振，通過(guò)調(diào)整減振管理系統(tǒng)(減振層和工程建筑)的共振頻率來(lái)控制整體維護(hù)目標(biāo)。
選擇部分減振(彈簧減振器)的振動(dòng)控制方案，在隧道結(jié)構(gòu)和與隧道結(jié)構(gòu)相連的柱底中間設(shè)置彈簧減振器，切斷振動(dòng)的關(guān)鍵傳輸方式。為了**鋼彈簧隔振器的承載力均勻，充分利用減振效果，**建筑結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)乘客舒適度，彈簧減振器安裝規(guī)范的支撐面和上端樁承重平臺(tái)的施工精度非常高。通過(guò)使用調(diào)節(jié)彈簧減振器支撐面的整體表面，設(shè)置鋼板預(yù)埋件、預(yù)制構(gòu)件高強(qiáng)度灌漿墊板等。，**解決了彈簧減振器組裝精度要求高的問(wèn)題，大大提高了整體表面的承載面。
2.性能指標(biāo)
(1)彈簧減振器組裝對(duì)支撐面的平面度要求為2mm/m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。彈簧減振器支撐面整體表面采用以下方法(圖9.3-1)。支撐面整體表面采用30mm厚的自流平灌漿材料，規(guī)定采用質(zhì)量好的高強(qiáng)度灌漿材料，使用時(shí)必須對(duì)高強(qiáng)度灌漿材料進(jìn)行抽樣考研復(fù)試。初始流量不低于600mm。在施工過(guò)程中，混合高強(qiáng)度灌漿材料應(yīng)在10分鐘內(nèi)使用，以確保高強(qiáng)度灌漿材料的流動(dòng)性。彈簧減振器底座側(cè)?？刂聘邚?qiáng)度灌漿材料的設(shè)計(jì)標(biāo)高，灌漿后3次，灌漿后3次，灌漿后3次。
捆扎彈簧減振器基座建筑鋼筋時(shí)，嚴(yán)格控制建筑鋼筋頂部的設(shè)計(jì)標(biāo)高。捆扎完建筑鋼筋后，用水平儀檢查建筑鋼筋頂部的設(shè)計(jì)標(biāo)高，并**30毫米鋼筋保護(hù)層。否則，中后期支撐面整體表面薄、厚、薄，導(dǎo)致整體表面開(kāi)裂。架體彈簧減振器基座模板時(shí)，應(yīng)先將架體側(cè)模一次，直至彈簧減振器支撐面。側(cè)模頂部的設(shè)計(jì)標(biāo)高為彈簧減振器支撐面的設(shè)計(jì)標(biāo)高。在架體環(huán)節(jié)，側(cè)模的相對(duì)高度不斷優(yōu)化，應(yīng)用水平儀進(jìn)行復(fù)試，確保側(cè)模頂部的設(shè)計(jì)標(biāo)高在測(cè)量工作中是一致的。側(cè)模具有彈出。.澆注過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制澆注的相對(duì)高度，澆注后應(yīng)進(jìn)行人工坐漿，確保下部混凝土與上部高強(qiáng)度灌漿材料充分粘接，避免開(kāi)裂。
(2)彈簧減振器施工前，對(duì)彈簧減振器支撐面的整體表面平面度和高度進(jìn)行重新測(cè)試，符合要求后才能組裝彈簧減振器。彈簧減振器的防護(hù)罩不應(yīng)在安裝過(guò)程中切除。當(dāng)主體結(jié)構(gòu)的所有工程施工完成后，當(dāng)彈簧釋放出來(lái)時(shí)，防護(hù)罩可以切除，因此彈簧減振器在施工過(guò)程中將保持清潔。
(3)由于上端樁承臺(tái)底板為厚鋼板，厚鋼板的挑架端不會(huì)太多，否則會(huì)導(dǎo)致厚鋼板變形。因此，需要提高橡膠支座，預(yù)制構(gòu)件高強(qiáng)度灌漿材料墊板應(yīng)放置在定位臺(tái)周?chē)南鹉z支座(灌漿材料強(qiáng)度規(guī)定≥C40)，放置高強(qiáng)度灌漿材料墊板前，必須鋪設(shè)塑料薄膜隔離層，方便中后期去除高強(qiáng)度灌漿材料墊板，如下圖9.3-2所示。、顯示圖片9.3-3。
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