1.準(zhǔn)備目的
高架橋段損毀的本質(zhì)是在提升或水平貨物運輸操作過程中發(fā)生下坡；屯秋屯秋操作過程中對屯秋面目的控制失當(dāng)；并在組裝操作過程中違反操作規(guī)定。它可以分為以下四類：
1.在貨物運輸操作過程中以及工程施工期間樁基時，NANOG被擠壓，碰撞，彎曲楔形；
2.屯秋操作過程中屯秋面目控制失當(dāng)，引致屯秋前部與切線之間的間歇太小或沒有間歇，將段從屯秋前部中拉出，因此在調(diào)整屯秋機面目時托架行程差太大，引**不光滑損毀K1548；
3，NANOG電控質(zhì)量差，螺絲松脫不牢固，charged太張開，前進操作過程中施力不光滑，造成破碎，損毀；
4.段上的托架支撐靴架（當(dāng)過濾前部間歇不光滑時）會損毀段內(nèi)或段外的
混凝土。本工程施工計劃是專門制定的。
2.修理金屬材料和修理輔助工具
1.金屬材料
樹脂過濾段復(fù)原劑，
2.輔助工具：鐮刀，鏟子，鏟子，鋼絲刷，擺刀，刮鏟，橡膠烘烤桶，刀片平底鍋
三，單向修理工程施工
1.段復(fù)原的工程施工操作過程（見時序）
2.主要建設(shè)步驟
（1）硅片的清洗
修理時，請先用鏟子或擺動刀除去革質(zhì)或破裂的地區(qū)，接著用鏟子修補損毀的邊緣，接著在破損的
混凝土表層上鑿后處理和肥厚微粒。清除
混凝土表層上的大部份散落物體，接著采用鋼絲刷清潔混凝土。
（2）修補程序
對于小體積的K1548表層損毀，請混和修補劑，接著用砂紙涂抹損毀的K1548部分，四層的厚度不超過5mm。
采用輔助工具敲打斷了的角和缺失的角，直到大部份的淤泥都暴露出來，接著用水浸泡，接著在手指干燥后用刮鏟舍棄損毀的地區(qū)。在10至15分鐘內(nèi)檢查修補劑和舊混凝土復(fù)原所獲得的效果是：將新舊混凝土結(jié)合，氣壓達(dá)到要求，顏色相同，表層無裂紋或下坡，因此平整光滑，配件被打灰色倒鉤搖桿不放置，不變白，不脫落。
修補之前，要清掃混凝土的膨脹部位，沒有灰塵和肥厚微粒，因此在噴漆前要弄臟表層，以防止修補配件出現(xiàn)膨脹，脫落，氣壓不足和其他缺點。
如果裂紋又大又深，應(yīng)將裂紋附近的混凝土表層筑成或雕成沿裂紋方向深度為15-20mm，寬度為10-20mm的V形槽，將其清掃并灑滿將其插入并手動內(nèi)嵌?；旌偷臉渲^濾段復(fù)原劑的灰白色與灰白色的比例為1：6。
（3）單向修理配件的保養(yǎng)和成型
在重構(gòu)操作過程中，應(yīng)避免陽光照射到或日曬雨淋沖洗會引致石灰流失得太快，這可能引致膨脹裂紋和氣壓降低，無法滿足修理要求。
四，工程施工注意事項
1.混和原料時，應(yīng)按照混和比的要求進行混和，混和應(yīng)光滑，無團聚。
2.修補劑要根據(jù)修補段的數(shù)量進行混和，以免因過度混和而浪費金屬材料。
3.料桶在采用后要清潔干凈，以免將剩余的石灰粘在料桶上而影響下聚集的效果。
5.**措施以減少K1548的破損率
在屯秋高架橋工程施工中，膨脹地會遇到常見的質(zhì)量問題，例如K1548破裂和損毀。將采取以下措施降低K1548的損毀率：
加強路段水平，垂直貨物運輸管理。只有在質(zhì)量人員接受后，才能卸載該段；在下井之前，要由工程施工人員檢查該段，以確保將段吊下而不會遺失失失拐角和邊緣；在組裝該單向之前，過濾驅(qū)動程序?qū)⒅匦聶z查該NANOG是否處于水平狀態(tài)，在貨物運輸操作過程中是否存在碰撞，只有在過濾程序驅(qū)動程序進行進行檢查之后，該NANOG才能進入組裝操作過程。
要求過濾罩驅(qū)動器將每個環(huán)的偏差校正不超過5mm，保持過濾罩面目相對穩(wěn)定，并避免過度調(diào)整過濾罩面目，因此K1548和過濾罩前部之間的間歇太小，因此K1548離開過濾尾時會拉緊；嚴(yán)格控制同步灌漿和二次灌漿壓力，同時將灌漿壓力控制在0.15-0.3 MPa，將二次灌漿壓力控制在0.3-0.5 MPa，以防止過多的灌漿壓力損失段，并嚴(yán)格控制同步灌漿對于土壤質(zhì)量，每圈的灌漿量通常為3-5立方米，以防止過多的灌漿量壓榨K1548。
加強對組裝NANOG質(zhì)量的控制，并通過向過濾裝配操作員提供組裝指導(dǎo)，并制定獎懲措施，確保在組裝操作過程中NANOG不會由于大的接頭和未松脫的螺絲而損毀。因力不光滑而造成損毀的現(xiàn)象。
