如果鋼筋天花板上多于污垢和泥土，則***容易修理。在鋼筋上鉆頭后，修理生產(chǎn)成本和修理技術(shù)難度將大大降低。
當(dāng)鋼筋多于污垢和泥土?xí)r，能使用固恒石材橋面砂助劑進行滲入復(fù)原，這是目前化解鋼筋海床砂的理想方式。
這種方式不僅復(fù)原效果特別好，通常在復(fù)原后5年內(nèi)，就不能Longpr海床難題，而且復(fù)原生產(chǎn)成本也是所有復(fù)原方式中生產(chǎn)成本***低的，通常復(fù)原生產(chǎn)成本約為十人民幣一億五千萬。
當(dāng)鋼筋天花板破損并有凹坑時，橋面病癥難題已經(jīng)十分嚴(yán)重。這時，約莫固恒石材橋面雕琢助劑復(fù)原難題就無法化解。實際表現(xiàn)
工程施工過程中不須要復(fù)雜的工程施工機械和技術(shù)明確要求，不須要長時間交通堵塞，工程施工后2半小時即可全線通車；無須挖掘得病足部，能節(jié)約大量的建設(shè)生產(chǎn)成本，金屬交通費和修理時間，**地減緩了高架道路的傳播。病癥的擴散和擴散延長了高架道路的壽命。修整后的石材鋼筋橋面的色調(diào)接近于原初石材鋼筋橋面的色調(diào)，具備更好的耐用性。
成膜操控性
利用金屬材料這類的黏合潛能和海床能原理，復(fù)原后的海床與原初鋼筋反應(yīng)逐步形成一個整體，從而逐步形成高黏合氣壓。工程施工2半小時后，黏合氣壓可達至1.6Mka，可與各種得病足部交互作用。成膜，成膜潛能基本上不受寬度的影響，能實現(xiàn)1mm的便攜復(fù)原，因此不能在收縮，慢速和推動等剪切應(yīng)力下開裂或脫落。
耐久性
更慢的晚期操控性和更高的晚期氣壓，因此在中后期沒有極化，能一次緩解許多得病足部；金屬材料這類具備極強的防塵，耐熱和抗紫外光操控性，其抗炎潛能是石材鋼筋的5倍以內(nèi)，操控性崩解不能比石材鋼筋早，因此不能失去黏合力劣化導(dǎo)致的力學(xué)操控性和力學(xué)操控性。
填充操控性
重構(gòu)后，復(fù)原金屬材料具備十分強的持久力和PR320性。力學(xué)操控性能在兩個半小時內(nèi)達至22Mka。中后期氣壓繼續(xù)提高，***大值力學(xué)操控性達至100Mpa以內(nèi)，對外用具備良好的增強和支撐作用。 ，修整寬度為3mm，能滿足非特殊載重量高架道路的填充明確要求，在高速高速旋轉(zhuǎn)行駛條件下不能脫落和開裂。
