在盾構(gòu)管片的修復(fù)技術(shù)過程中，為了更好地實現(xiàn)盾構(gòu)管片的gaoxiao管理，需要根據(jù)盾構(gòu)管片損壞的原因進行相應(yīng)的修復(fù)。本文闡述了修復(fù)大直徑盾構(gòu)管片的重要性，闡述了大直徑盾構(gòu)管片損壞的原因，并合理討論了具體的施工條件，并給出了具體的修復(fù)措施和方法，實現(xiàn)了大直徑盾構(gòu)管片的gaoxiao修復(fù)，降低了材料成本。

修補大直徑盾構(gòu)管片的必要性分析

隧道工程施工中需要應(yīng)用大孔徑盾構(gòu)管片，是盾構(gòu)施工中的主要安裝構(gòu)件，對土層壓力、地表水壓等負(fù)荷有一定的承載和抵抗作用。是隧道盾構(gòu)工程的內(nèi)屏障，也屬于隧道內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。因此，盾構(gòu)管片的施工質(zhì)量和整體結(jié)構(gòu)立即關(guān)系到隧道的安全性、防水性和耐久性。盾構(gòu)管片主要由高韌性、抗?jié)B性混凝土作為原料加工，可以達(dá)到隧道內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的承載力和防水性。但隨著工程量的增加，管道組件的運輸會發(fā)生故障，造成故障。

大直徑盾構(gòu)管片損壞的原因

2.1設(shè)計和生產(chǎn)制造不科學(xué)。

由于管片數(shù)量大、體積大，大直徑盾構(gòu)管片在接縫設(shè)計、裝配設(shè)計、灌漿種類等方面都要充分考慮，并且必須對設(shè)計精度進行嚴(yán)格管理，并結(jié)合線路設(shè)計曲線參數(shù)對盾構(gòu)管片進行獨立設(shè)計，如果由于設(shè)計不合理，既可能造成管片損壞。另外，如果在生產(chǎn)作業(yè)階段沒有嚴(yán)格遵循脫模、拆板等設(shè)計工序，或者在出模過程中，由于真空吸盤吊裝過程的波動和不穩(wěn)定，都會導(dǎo)致盾構(gòu)管片出現(xiàn)質(zhì)量問題，不利于以后的日常工作。

2.2運輸原因造成的質(zhì)量問題

一般來說，從盾構(gòu)片的生產(chǎn)到運輸需要很長的距離，甚至有人估計應(yīng)該選擇路運和船舶運輸相結(jié)合的運輸工具，這必然會導(dǎo)致實際工作過程中的碰撞和盾構(gòu)片的破壞。而且由于道路和水道的連接，裝卸頻率增加。而且在運輸過程中，由于布局問題或**運輸導(dǎo)致維護材料脫落，軟質(zhì)材料在運輸過程中無法合理緩存管片，導(dǎo)致管片開裂。

2.3因施工原因造成的管片損壞

在具體的施工階段，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，接縫表面不平整，開挖推力超過臨界點，是導(dǎo)致管片開裂的原因。由于組裝質(zhì)量、壁后灌漿密度不符合要求、盾尾間隙過小等諸多因素，盾構(gòu)管片的質(zhì)量引起了威脅。此外，在工程過程中，由于開挖目標(biāo)與管片之間存在交角，管片、管片及其油缸之間形成點接觸，導(dǎo)致盾尾擠壓管片形成集中應(yīng)力，導(dǎo)致管片損壞，如圖1所示。另一種是管片本身的重力和擠壓環(huán)節(jié)。

圖片一開挖目標(biāo)和管片交角集中應(yīng)力造成的管片破壞

大直徑盾構(gòu)管損壞修復(fù)技術(shù)技術(shù)分析

3.1維修人員和材料準(zhǔn)備工作

在具體的施工階段，維修中心人員需要使用專業(yè)的維修工具來修復(fù)縫隙區(qū)域，并定期對盾構(gòu)管片進行維修。富斯樂巖補FC、富斯樂巖GP等可用于材料的應(yīng)用。并且根據(jù)各自材料的水份配合比，全心全意地修復(fù)材料的制造工作，如FC材料、水粉配合比1。：3.4.根據(jù)實際應(yīng)用，采用水泥、級配石等填充物，發(fā)現(xiàn)該材料與其他巖補砂漿有很好的契合度，巖補GP的配合比應(yīng)為0.18。：1比例配合比合理配合工作，可對管片進行較好的修復(fù)工作，也可用于一般修復(fù)管片。因此，能夠為今后的工作提供重要的材料和技術(shù)支持。另外，為了能夠合理操作修復(fù)材料，使修復(fù)部位呈現(xiàn)良好的物理狀態(tài)，需要使用大抹刀、放大鏡、尖口抹刀、鋼絲刷、刷子等配套完整的修復(fù)工作，以及必要的電工工具和維修工具，為修復(fù)工作提供材料和工具。并且按照施工操作流程進行，如圖2修復(fù)施工流程圖。